请邱华平县长回复

52niming · 发表于 2013-3-23 22:45

乘客依照规定支付车费，硬起来，司机联盟涨价的行为就会软下去。建议发改局物价监督局逗硬检查问责。

fglive · 发表于 2013-3-23 23:27

我有几句不同的看法：人，你我他都不是三头六臂，更不是孙悟空转世，在这个转型期里，谁也无法站到高处一呼，下面就听话，就秩序井然。邱华平先生我不认识，但是从其履职以来，治理一中、二中超大班看，确实是想干事、能干事的好干部之一。我们可以鞭策他，鼓励他，监督他，但是也应当给他一份必要的理解吧？
长安车联营，最初有它的合理性，也是运管支持的。当初诞生联营模式，恐怕与集体与收费管理有千丝万缕的联系，与运管也有直接关系，现在收费站撤销，她们就演变成与政府管理对抗，恐怕也不是一蹴而就就可以解决好的。说服教育是有一个过程，如果发现有演变为“黑”的色彩，那就不是运管一方可以解决的了。车主的合法利益，也是公民的合法利益，如果一味要“我满意”为上，无视绝大多数公民的合法利益，无视社会的公平，那么政府就不会一味磨口皮而“束手无策”的！

xilao · 发表于 2013-3-23 23:32

17楼的分析，十分有道理。

rexon3105 · 发表于 2013-3-23 23:35

主管部门不履职、监管单位不尽责，各部门相互推诿扯皮，活生生的事例！迫切期盼大部制改革尽快到来！！！

230394869 · 发表于 2013-3-24 00:19

根据各乡镇农村小型客运面包车的发展历史来看，最开始是交通局运管所控制线路牌（营运车辆总量控制），但每个车自主经营自负盈亏；后来每个乡镇的车辆实行联营，统一价格，至于价格的高低，则由各车主自行说了算；再则国家每年均拿出相当一部分的钱用于补贴农村客运车辆的“油补”；请问你发改局：1、所谓的“联营”是否有严重垄断之嫌疑？若有，作为国家反垄断的主体执行者是谁？2、集价格体系的组织者、制定者、执法者于一身的是否是以发改局为主体责任单位？若不是，那应该是谁？
真诚告之：民生事无小事，党和政府的民生策略需要尔等不折不扣、不走样的执行和落实！不要动辄推卸责任、推诿扯皮！“只要舍得一身垮，敢把皇帝拉下马”，如今的老百姓再也不是过去的“老憨”了！！！