平昌：海事处筑起水上交通安全“防火墙”再也不用担心洪水了、

国内热点

“坐稳当，开船啰。”12月4日，坦溪镇复兴村码头，船主逐一检查乘客系好救生衣后，随着一声吆喝，渡船向对岸缓缓驶去。“安全不能当‘儿戏’，再忙，乘客也得穿好救生衣才能摆渡。”船主坦言。不到50米宽的河道是复兴村4社村民出行的捷径，村民上船穿上救生衣过渡已成习惯。

近年来，县地方海事处创新水上安全管理，加强水上安全知识宣传，开展抢险救灾演练，不断提高群众安全意识和水上应急处置能力。分片定岗，定人定责，网格化监管，为水上船只和作业人员上紧“安全阀”。多措并举，平昌县正筑起水上交通安全 “防火墙”。

水上抢险   争分夺秒施援手

“如果没有海事处施救，我早已倾家荡产了。”12月3日，说起两月前惊心动魄的抢险场面，白衣镇一砂石厂老板许富斌仍心有余悸。

9月12日，通河、巴河上游连降暴雨，造成两河下游平昌段洪水猛涨。接到平昌地方海事处洪灾预警后，作业船只纷纷避让到安全地方。可是，“不信邪”的许富斌按兵不动，“平昌降雨不大，洪水不会涨到哪里去。”

洪水翻卷着枯枝败叶汹涌而来，见势不妙的许富斌忙用三只货船拖拉采砂船。由于动力小，绑扎在一起的四只船已失去控制，随时有冲下险滩的危险，船上8条人命和500余万元的财产危在旦夕……

白衣片区水上安全责任人李代武接警后，和同事驾驶海巡艇火速赶到事发地。借助海巡艇的动力，采用绑拖的形式，以横“V”字形路线迂回救援。历时5个小时，最终将船只拖到避险区。

“出警迅速，处警果断，否则就有船毁人亡的危险。”县地方海事处处长李天圣介绍道。水上救援不同于陆路，复杂性和危险性瞬息万变。特别是在汛期洪水中处警，危险最大。

救援许富斌的同时，海事处另一路救援人员正与洪水赛跑。星光大桥建设现场，分别由3个拱箱连接成的两组浮桥和参与救援的一只民用船顺流急下。就在离风滩电站大坝近30米的位置，被急速赶到的海巡艇“拦截”下来，挽回了近70万元的财产损失。

“险！差点‘全军覆没’。”参与抢险的该县地方海事处副处长庞勇感慨道，“能挽回业主的损失，很值。”每年洪水预警期间，海事工作人员在海巡艇上24小时待命。在该县地方海事处办公室，挂满墙壁的锦旗，见证了海事人的担当与责任。

网格监管    守护水上作业安全

“枯水季到了，注意采石船不要搁浅！客船货船要谨防暗礁哟。”12月3日，白衣河段安全责任人李代武驾驶海巡艇巡逻，不时叮嘱水上作业人员注意安全。

平昌县享有“水乡”美誉，水资源丰富，有大小溪河21条，通航里程309公里，有客、渡、货码头116处，各类船舶1000余艘。每年水路客运平均近90万人500万人公里，货运平均近200万吨1800万吨公里。由于水域辽阔，船舶、人员分散，点多、面广、线长，这给水上安全监管带来不小的压力。

如何将安全监管落到实处？县地方海事处联合32个涉船乡镇，全面排查，逐一建立动态管理台账和汛防抢险应急预案。建立县、乡镇、村（居）三级网格化监管机制和船舶自救互救机制，分片定责定人，对巴河、通河平昌段重点区域由海事处增派专人重点监管。设置辖区短信互动平台，及时发送汛期预警信息和安全常识。开展安全知识宣传和水上抢险演练，提高群众安全意识和应急能力。重点水域设置警示标志，设立船舶安全避险点、系揽桩、系泊设备。同时，在11个重要码头安装视频监控，114艘客渡船舶安装船载视频。

“在水上作业时，随时会看到海巡艇在周围巡逻，很有安全感。”常年在星光工业园渡口摆渡的何大爷说道。为增强水上救援实力，平昌县加大投入，配置海事执法车3辆和5艘设备先进的海巡艇。

据悉，该县水上交通安全连续11年保持零事故，探索建立的船舶自救互救经验在周边区县推广，水运发展建设规划的实施填补了全省县级水运规划的空白。

枫叶红

安全工作做得好！