巴城出租运力不足？部门再作调查

Sunny.

       运力吃紧?　人大代表、政协委员和众多市民均反映巴城出租车数量不足，市民出行不便，需要增加出租车运力
　　
       专项调查　巴城再次开展为期3个月的运力专项调查，预计5月底得出调查结论，为是否增加出租车运力提供决策参考
　　
      去年7月1日，新增加的97辆出租车在巴城正式投入运营，巴城的出租车总数达到421辆，但是巴城打的难的状况在不到一年后再度被市人大代表、政协委员等社会各界提及。为了摸清巴城出租车运力的真实情况，受市城客办委托，国家统计局巴中调查队启动了第二次巴城出租车运力现状专项调查。预计5月底出调查结论，将为制定和落实巴城出租车发展规划提供决策参考和重要依据。
　　
      市民反映打的难 相关部门再作调查
　　
      新增的97辆出租车投放运营才9个月时间，为何又要在巴城开展大规模的出租车专项调查?昨日上午，市城客办副主任李小军介绍，近年来，我市经济社会快速发展，虽然去年新增的运力投入运营，但是早在2011年初就进入程序，经过两年多时间才得到落实，但是市场又有了新的需求。“包括人大代表、政协委员、普通市民在内的社会各界，纷纷向我们反映巴城出租车运力吃紧。”
　　
      “运力是否真的吃紧，市民的反映可以体现一种诉求，但是作为决策依据是远远不够的。”李小军说，2011年5月，我市第一次采用专业调查结论作为增加运力的主要依据。
　　
      “出租车运力状况事关每位市民的交通出行，2005年以前，巴城几乎没有搞过像样点的调查。”昨日，国家统计局巴中调查队队长石文格介绍，2011年接到专项调查巴城出租车运力现状的任务时，为了保证结果的客观、真实，调查队专门派人到省内唯一开展过此类调查的成都学习，但是由于城市情况不同，成都的经验不能被市州直接采用，巴中调查队改进后的方案在实践中证明是非常有效的，最终也得到省调查队的认可，巴中的调查方案随后也在全省其他市州同类调查中得到推广。
　　
      全城设15个观测点 每天调查14小时
　　
      巴中调查队副队长孙劲松说：“此次调查中实地调查是关键，将连续开展3个月(今年3至5月)，在每月的连续7天时间里，每天从上午7点30分到晚上9点30分连续观察14小时。”
　　
      由于城区面积在近三年中已经大幅度扩大，调查观测点也从2011年调查时的10个点位提高到15个，分设在城区东、南、西、北。调查队综合科科长金焕敏介绍，城区四方最远的点位涵盖东监测点为国土局、南监测点为后河中交王府景、西监测点为回风、北监测点为金山宾馆。为了保证调查数据的全面，综合考虑了各出行时间段，还考虑了不同的地段。“今天下点雨就很好，有助于我们收集到不同天气状况下市民的出行数据。”
　　
      据了解，此次调查主要内容涉及候车空载统计(高峰期和非高峰期固定点位的空载率及乘客候车时间)和营运载客(载客里程与营运里程比值)两大部分。调查观测员会对经过观测点的出租车辆载客状况、乘客候车情况等进行统计;在统计的时间段内，调查员每隔半个小时就要亲自体验一次。候车时间、非法营运车辆及联客出租是不会统计在成功载客的车辆内。
　　
      “根据此调查得到的大量原始数据，我们不但可以了解到巴城市民的候车时间，巴城打的到底难不难，还可以了解到非法营运、打组合车辆的总体数据。”一位专业调查人士介绍，把候车的总乘客数，减去被出租车正常拉走的乘客，得到的就是非法营运和联客数据了。
　　
      60名学生参与调查 上班时眼睛都不能眨
　　
      为了弥补人手不足，调查队从巴中联合职业技术学校抽选60名学生，经过培训后分别在15个指定点位轮流上岗，分别统计乘客候车时间和空载率，最后将问卷数据生成和汇总形成调查结论。专业调查人员则进行监督、抽样以及后期数据分析等工作。
　　
      昨日上午，记者在市国土局监测点看到，两名学生正坐在路边认真观察来往的车辆，不时地在一张调查问卷上记录勾画。
　　
      和同学两人一组站在调查观测点上统计车辆的学生余洁说：“我们每天分三班，7：30-12：30为早班、12：30-16：30为午班、16：30-21：30为晚班，6点半就得起床前往监测点，上班时间眼睛都不敢眨一下，生怕看落了来往的某一辆出租车。”
　　
      据了解，今年5月将得出调查结论，届时，巴城出租车运力到底紧张不紧张，是否需增加出租车就有了详实的数据支撑，从而为政府部门决策提供参考。