八问马来西亚：你们凭啥得出MH370坠毁结论？

希希希哥

昨晚，马来西亚总理纳吉布召开紧急发布会，他确认：失联的马航MH370客机在南印度洋坠毁。马航当天最新声明说，机上无人幸存。该客机上共有239人，包括154名中国同胞。因得出这一结论仅靠分析，目前无任何证据，引发国际媒体一片质疑。马来西亚今日将举行新闻发布会公布新的细节。

　　>>马方理由：是英方分析出坠机结论

　　>>媒体质疑：未见残骸就确定坠毁？

　　>>真相：美国一周前已通报坠毁结论

　　>>乘客家属谴责马方刽子手隐瞒真相

　　昨晚在北京丽都饭店的家属听到该消息后绝望哭喊，多副担架进场。马航MH370乘客家属委员会发布声明，谴责马航、马政府、马军方不断对事实真相极力进行拖延、隐瞒、掩盖，误导、拖延了搜救行动，浪费了大量人力、物力，丧失了最宝贵的营救时机，“如果我们机上的154位亲人因此失去了宝贵生命，那么马航、马政府、马军方就是杀死我们亲人的真正刽子手。”

     ●八问马来西亚

　　马航失联17天，看起来有了结论，但事情远未结束，网友提出了八大疑问，希望马方回答。

　　1、在没有碎片的情况下，如何得出坠毁结论？

　　2、飞北京的航班，为何会“终结于”南印度洋？

　　3、劫机者是不是机长？

　　4、劫机动机是否与马方政局有关？

　　5、劫机者是否向马方提了要求？

　　6、为什么拖延一周公布真相？

　　7、为什么任由各国舰船在南海搜救一周？

　　8、马来西亚是不是从始至终都知道真相并且隐瞒真相？

　　>>马方理由：是英方分析出坠机结论

　　纳吉布说，英国空难调查局向他汇报：提供卫星数据的英国公司“Inmarsat”对数据做了进一步的计算，并使用了此前在此类调查中从未使用的一种分析模式，已经能够更清晰地解释MH370航班的航线。MH370是沿着南部走廊飞行的，它最后的位置在珀斯西的印度洋中部。这是一个偏远的位置，远离任何可能的降落点。因此，马方认为，根据这一新数据，MH370航班最后终结于南印度洋。而英国空难调查局对记者表示，对马航事件不评论，不发表声明。

　　>>媒体质疑：为何未见残骸就“终结”？

　　媒体质疑，纳吉布的讲话似乎仅仅根据Inmarsat提供的追踪数据，并没有在印度洋发现碎片。

　　>>真相：美国一周前已通报坠毁结论

　　美国交通运输委员会确认，一周前他们就已向马方通报客机坠毁的结论。原ARJ21副总设计师周济生认为，MH370上的ACARS系统（通信寻址与报告系统）并未被完全关闭，英国卫星公司、罗罗公司（MH370发动机生产厂家）、波音公司与马来西亚之间或存在政治、商业利益因素，导致该信息的公布被推迟。周济生还认为，英国的两个机构仅靠分析和推理是没有胆量发布这一消息的，英国卫星公司Inmarsat肯定知道飞机所在的位置，只是借英国空难调查局发布信息，因此马方发布的信息是可信的。

　　>>专家：基本可以确认是劫机

　　专家分析，飞机有躲避雷达的迹象，并且似乎这架飞机不打算飞向一个条件比较好的着陆点，根据已知信息分析，基本可以确定是劫机，而且机组人员嫌疑最大。飞机可能是想飞到一个地方，然后降落，实现一个目的，但油料不够，或者航线出现偏差，航程增大，最后中途坠海。

　　>>美国将用神器搜索“黑匣子”

　　目前所有的关于MH370的信息都是分析得出的，找到黑匣子才是关键。美国军方已经下令将可探测客机“黑匣子”的拖曳声波定位仪运往美军正参与搜寻的地区。美军的这个“神器”有能力探测到水深2万英尺（约6096米）内的飞机“黑匣子”发出的脉冲信号。

　　回顾：6大迹象显示马航失联飞机被“劫持”

　　1飞机应答系统被人为关闭

　　昨天下午，马方公布，飞机应答系统是被人为关闭的。此前披露的信息显示，机内两组对外通信系统关闭的时间前后差了14分钟，如果出现故障或者没有飞行经验的人劫持飞机，通信系统同时中断的可能性更大。

　　2飞机先从民用雷达消失

　　飞机可以由一次(军用)雷达、二次(民用)雷达监测到。一次雷达是发出无线电信号并收听空中物体反射的回音。二次雷达是发出信号请求得到飞机应答器的信息。飞机会回复包括确认身份和海拔高度在内的信息。雷达反复扫过高空，询问应答器。如果是机械故障，突然急坠或者解体等，一般先从一次雷达消失，再从二次雷达消失。此次失联事件则先从二次雷达消失，意味着可能有人主动关掉了飞机上的应答器。

　　3失联后仍向卫星发出信号

　　飞机失联后，完全独立、负责传送信号的发送器SatCom持续向卫星发出信号。而只有在飞机完整且保持动力的情况下，才有可能发布该信号。

　　4失联后或飞行7小时

　　马来西亚总理纳吉布称，客机与卫星最后一次的联系时间是马来西亚当地时间8时11分。这时距离飞机起飞过去7小时。

　　5或有人蓄意改变航线

　　马军方雷达监测到的信号表明，这架飞机先折返，折返后往西，随后又往西北方向行进。“虽然雷达的覆盖有限，但我们认为飞机做出这种改变，可能是有人蓄意而为。”马来西亚总理纳吉布说。

　　6飞行高度显示专业所为

　　已公开的消息显示，飞机的最后飞行高度是29500英尺。一位国内民航公司安全监察部门官员曾对媒体表示：“29500是一个极为特殊的飞行高度，调整飞行高度是为了避免空中冲突……这可能说明他把防撞系统也关了，因为他并没有飞到标准的高度层，而是飞了一个高度层的中间值，那个高度是没有飞机的，所以避免了跟任何飞机相撞的机会”。

　　还有一航空公司飞行员向新京报记者解释，29500英尺的高度，而不是29000英尺或30000英尺这样的飞行高度，是因为采取人工的目视飞行时，需要在标准高度上加减500英尺。“这也说明驾驶员具有专业的飞行知识。”