和奇骏同平台，但却便宜好几万，标配8气囊，但识货的人却不多

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和奇骏同平台，但却便宜好几万，标配8气囊，但识货的人却不多

车技集合
百家号10-27 17:41
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其实对于雷诺科雷傲，大家应该还都比较熟悉，毕竟现在大街上这辆车的出镜率还算比较高，而如果对汽车更深入了解一些的车迷也应该知道，这辆车其实是和日产奇骏同平台的车型，所以买这辆车，差不多就是买了一辆换壳版的奇骏，尤其是目前终端售价上科雷傲比奇骏优惠不少，所以这辆车的性价比更显出色，也因为如此，科雷傲这辆车火过一段时间。
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我想对于这辆车的火爆，厂家自己也有些出乎意料，毕竟此前以进口形式销售的雷诺车型销量是在不怎么样，而这次的科雷傲确实给了厂家不小的惊喜，可以看到，科雷傲今年1月销量高达0.56万辆，虽然相比奇骏还是差了不少，但对于雷诺而言，这无疑是在中国市场成功的第一步。但还没等高兴完，第二个月的销量就急剧下滑，而到了上个月，销量更是下滑到只有1297辆，而这样的销量成绩，相比奇骏也是差了近20倍，那么这辆车到底为何无法得到中国消费者的认可呢？


今天咱们先从外观开始说起。虽然和奇骏同平台，但法国人告诉你，他们国家的车绝不会和别的车型撞衫，所以科雷傲不仅拥有自己的外观设计，并且还有辨识度极高的开放式格栅设计。不过，要说前脸，最具辨识度的还是车灯，L状日行灯拥有独一无二的辨识度，并0且开起来也非常不错，不过较遗憾的是大部分车型都是卤素光源，仅有高配为全LED大灯。

而在侧面，基本可以用高达笔挺来形容这辆车，至少在现实生活中看到这辆车会感觉比奇骏更笔挺一些，或许这也是法系车在外观设计上更独特一点的地方。在车身尺寸方面，科雷傲的长宽高分别为4672*1843*1678mm，轴距2705mm，在同级别，也算是中等偏上的身材。

至于车尾，两颗硕大的车灯当属亮点，辨识度很高，并且拥有不错的视觉冲击感，此外，设计师还为这辆车设计了双边尾排，看起来运动感也是不错。


而在内饰方面，说实话科雷傲的内饰配色并没有奇骏年轻时尚，但对科雷傲而言，一块超大尺寸的中控液晶屏直接承包了整个内饰的时尚感，但又不会像比亚迪的那种液晶屏显得那般浮夸，用恰到好处来形容很贴切。只是屏幕虽大，除了顶配车型外其余车型都不支持车联网功能，略显摆设的意思。


驾驶席位置，方向盘造型看起来运动感还不错，而仪表盘看起来也比较科幻，但比较遗憾的是全系车型都无缘全液晶仪表盘。此外值得说一下的是这辆车安全配置，科雷傲也是全系都搭载了8个安全气囊，最直接的对比就是奇骏，科雷傲明显更有优势。 不过比较差劲的是仅有顶配车型才有主动刹车等安全配置。

而在后排空间，由于车身尺寸与奇骏相仿，所以科雷傲的后排空间表现还算不错，腿部空间和头部空间的表现都不错，并且中间地板的凸起几乎可以忽略，除了乞丐版车型外都有全景天窗，所以整体后排乘坐环境，非常不错。

最后动力方面，与奇骏一样，科雷傲搭载了2.0L和2.5L两款自吸发动机，最大功率分别为150马力和186马力，最大扭矩分别可达200和233Nm，自吸发动机领域动力表现还算一般，但相比同级别的涡轮增压发动机，动力明显弱了不少。不过搭配CVT变速箱，其油耗表现不错，综合油耗为6.3L/100km和7.3L/100km（工信部）。

综合来说，还是那句话，这其实就是一台换壳的奇骏，甚至在颜值以及配置方面还优于奇骏，至于为何卖不好，那估计还是和雷诺品牌在中国市场的品牌溢价，科雷傲的市场保有量等有很大关系，不过这确实称得上是一台性价比更优于奇骏的法系SUV。

来自: iPhone客户端