在无声的路上，听见心声！

Sunday · 发表于 2016-12-14 16:12

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在无声的路上，听见心声！

如果你曾经面对过澎湃的海浪，那你一定会被它蕴含的无穷尽力量所折服，如果你曾下潜至海平面以下，那种与世隔绝的静谧又同样会让你惊叹。澎湃与宁静，看似矛盾的两种体验，却在海洋中实现了平衡。同样的体验，我们在长安CS75上也能找到，驾驶者在陶醉于Bule Core发动机带来风驰电掣的同时，却能在车舱内倾听心声。长安汽车享誉已久的静音技术，在CS75上得到了延续和进化，正如海平面上下的平衡，它也有了个形象的名字———NVH深海静音。

一辆车动力如何，网上随便一搜都有一堆详细的数字说明，可要了解一辆车的静音如何，单纯的数字却说明不了问题，正如美味必须品尝，声音这种带有主观的感受，也需要真正坐进行驶的车内才能体验。克里斯班戈这个名字爱车的朋友想必多少有些耳闻。他正是前宝马设计总他把CS75静音设计的核心放在了用户体验上

的隔绝，大量隔音棉的运用，固然能降低噪音，但要能实现NVH深海静音体验，就必须要从整车设计来考虑了。从外部来看，长安汽车将降低发动机的震动和高速行驶时的风噪作为静音的基础；其次，在CS75车型上精心采用吸音与隔音效果俱佳的材料作为重要手段，通过吸收噪音、阻隔按照传统观点，一辆车在声音方面要做到“与世隔绝”，首先想到的自然是对声音噪音传递来达到深海静音的体验。双管齐下，“降”、“吸”、“隔”多重手段综合运用让CS75深海静音达到几近完美！

比如，很多人认为风噪仅与车身空气动力学设计相关，其实，高速时的风噪，很大程度上是车身与空气之间的共振所导致的，这与车身刚度密切相关。这不但意味良好操控性能，更令整车的振动和噪音控制水平将大幅度提升。当然，在隔绝噪音方面，CS75的选材更不含糊，前门采用圈密封条，后门采用圈密封条，车门内采用了的高密度挡水膜，门饰板内全面覆盖吸音毛毡，同时采用了侧窗钢化玻璃和夹层钢化挡风玻璃，光听这些数字，就能想像车内的安静了。

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