8年后全面禁售燃油车，燃油车到底会不会退出中国车市？
作为半专业的科技人员，有技术与清华大学合作，某行业领头者;我从科学的原理上来分析阐述，电动车不可能替代燃油车，别说8年，就是80年也不可能。过去100多年，电动车存在的问题，现在依然没有解决，再过100年，依然解决不了，原因如下…………内燃机和电池，其实都是化学能，通过电子（电荷）转移提供能量。氢（H2）转移一个电子，需要一个氢原子，质量单位为1.……汽油转（CH3)n:移一个电子平均值为4.左右，（碳原子量12.+3氢=15/4~=4）计算方式也可以是氢热值140 MJ.汽油40 MJ，估算都是差不多的。再来看看当前常用的三元锂电池，镍钴锰酸锂(Li(NiCoMn)O2)，分子量是207.。
意义是，1公斤氢提供能量，是4公斤汽油，是207公斤三元锂的能量。理论上1公斤汽油含有能量是50公斤电池。考虑热效率，大概1公斤汽油需要30公斤电池。
以特斯拉为例，跑400公里，特斯拉电池980公斤。如果用汽油则40升30公斤左右。980/30=32倍，也就是电池能量只有汽油的3%
这是一个严重的问题所在，就是能量密度问题，在乘用车方面，马马虎虎能替代部分市场，而在商用车，工程车，能耗大户，请问电池如何替代燃油？
30升燃油，对于货车，工程车，也就是0.5-1小时的消耗，如果拉货30吨，也就是几分钟的事。这样计算也就是显而易见的了。
能量密度是电池死节，100多年前，电池因此被内燃机淘汰，到现在没翻过身来，再过100年，依然如此，而且无解。
无解原因就是穷遍元素周期表所有元素，没法提高电池能量密度，至于什么石墨烯电池，原理上还没有通过，总之，电池能量密度只有汽油柴油3%.假设10年内提高到6%.，依然不具备替代燃油车的能力。
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