奔驰是中国公司了？如何评价李书福90亿美元收购戴姆勒（奔驰母公司）9.69%股份？
吉利董事长李书福以约90亿美元价格收购了戴姆勒（Daimler）9.69%股份，成为奔驰母公司戴姆勒的最大股东。 此项收购于当地时间2月23日晚间由一份监管申报文件披露。据彭博社2月24日报道，浙江吉利控股集团董事长李书福通过一家投资基金购得了9.69%戴姆勒股份，价值73亿欧元（约90亿美元）。这一持股比例意味着，李书福成为了戴姆勒集团最大的股东。 德国汽车制造商戴姆勒旗下拥有梅赛德斯-奔驰等知名汽车品牌。浙江吉利控股集团总部设在杭州，除了自有品牌吉利，吉利集团旗下还拥有沃尔沃、宝腾、路特斯等国际汽车品牌，以及伦敦电动汽车等业务。 华尔街日报2月23日报道中将吉利董事长李书福评价为白手起家的亿万富翁，并称这是李书福目前为止最有野心的一项并购，此次投资很有可能让其拥有戴姆勒董事会席位，从内部了解梅赛德斯·奔驰汽车发展方向。不过，现在说此举意味着吉利和戴姆勒的战略联盟还为时过早。 据英国金融时报2月24日报道，一名知情人士透露，作出了这一收购披露后，本周吉利董事长李书福将前往德国，与戴姆勒谈判。李书福希望将吉利打造成中国版的大众汽车，在各个细分市场都拥有品牌。对于戴姆勒来说，李书福这次扮演的角色大概有点“家门口的野蛮人”的意思吧。
如果大家对于李书福不是很了解，建议可以去网上搜一下“吉利收购沃尔沃”这一世界商业史上的经典案例。这一案例已经作为教材在许多商学院被教授们拿来解析，并且是作为正面教材。
看到这则新闻，倒是能够想起李书福在那起收购案中的一些事情来：
1、2001年，这个业界有名的汽车狂人预言“通用、福特在十年、二十年后必然倒闭”，“福特有一天会出售沃尔沃，而我们会将它买下来”。当时他的下属和朋友们当然认为是李书福的又一次吹牛。2008年，福特决定剥离沃尔沃，同时李书福以对沃尔沃的持久关注引起了福特高层的注意。
2、某次在与沃尔沃工会的洽谈中，工会高层问李书福：“你能不能用三个字形容你为什么比其他竞争者更好？”当时陪同李书福的几位公司高层都紧张的不行，因为李书福其实不太懂英文，更没有对这种问题进行过预演，但吉利集团董事长李书福只是愣了一下：“可以，I LOVE YOU。”其情商可见一斑。
3、李书福是一个将知行合一贯彻的很彻底的人，在与国内同行的竞争中，他一早就按照程序耐心地与政府展开沟通，率先取得发改委的认可与支持。而在与国际同行的竞争中，则通过自己的真诚以及对福特高层的了解，稳准狠地奠定局面，敲定了合作。
4、李书福在整个沃尔沃收购案中都表现出一种舍我其谁的自信和魄力，这也感染到了福特的高层，并最终帮助体量不大的吉利收购了沃尔沃。而在其经营理念中，也一再强调吉利与沃尔沃之间的关系不是”父子“，而是”兄弟“，这也为沃尔沃品牌的经营奠定了良好的声誉。
从以上四点，我们大概可以看出，李书福是个比较擅长谋定后动，默默积累自己优势，在事态明朗时又能够稳扎稳打推进的人。那我们可以得出这样一个结论，李书福对戴姆勒其实图谋已久。
戴姆勒作为知名的德国车企，是全球第一大豪华车制造商、第二大卡车制造商，名下最知名的汽车品牌就是梅赛德斯奔驰。我们似乎可以看出李书福志在奔驰，但除此之外，其实还有两点值得注意。
商用车市场的考量
吉利自身的汽车体系并不完善，即便沃尔沃也成为吉利的一部分，它在各种层次型号上的发展仍不完整，而戴姆勒是全球最大的商用车制造商，可以充分补足吉利在豪华车领域的空白，同时吉利布局的还有大型客车业务，以及伦敦电动汽车项目，戴姆勒的载重卡车或许也是李书福选择戴姆勒的重要原因之一。
企业管理模式的移植
吉利发展至今，李书福的麾下可以说积聚了一大批虎将，吉利的汽车生产线和产品矩阵应该也到了某个瓶颈期，那么接下来制约吉利进一步发展的可能就是企业高层的管理模式。这里的管理模式不仅仅代表着销售、售后、供应链管理等等市场端，还包括流程管理、研发激励、薪酬制度等涉及产品研发、创新、财务等方面。
这就需要更为强悍和具有生命力的管理模式。在这方面，戴姆勒作为德国首屈一指的车企，很大程度上会给吉利带来迥异于沃尔沃的管理模式上的新思考。
最后
当然，戴姆勒对李书福这一行为的回应很耐人寻味，称这是李书福的私人投资，并对其表示欢迎。我们可以看出戴姆勒隐约的距离感。
而李书福的出手，我相信双方结盟的可能性非常之大，尽管如今在舆论上戴姆勒极为克制。
究竟后续如何，就让我们拭目以待吧。
和我有什么关系呢
不向命运低头 发表于 2018-3-9 12:34
和我有什么关系呢
看起耍
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