撤销铁道部——攻下计划经济的最后一个堡垒
铁路运输在我国客、货运输中均占有重要地位。平心而论，铁道部在我国交通运输行业发展史上发挥了重要作用。但铁道部长期实行政企合一的体制，与整个改革和发展的大方向格格不入，不仅成为制约铁路自身发展的体制性障碍，对于建立统一的综合交通管理体制也构成了现实障碍。铁道部“既当裁判员、又当运动员”，一方面市场竞争机制无法建立，整个行业效率始终没有显著提高，同时高铁的大规模发展带来了急剧攀升的债务，一定程度上又超过了社会的普遍承受能力，“被高铁”的声音不绝于耳；另一方面政府安全监管职责履行不到位，铁道部自己监管自己，监管能力和水平无法提升，特别是“7?23”甬温铁路重大交通事故发生后，社会广泛对此诟病。铁路体制改革的滞后严重影响了综合运输管理体制的建立。
这次铁路政企分开，将为我国的铁路发展带来新气象，但改革尚未结束。铁路总公司还需要转变经营机制和经营观念，真正成为一个自负盈亏、自担风险的市场主体，同时铁路行业还需要进一步引入竞争机制，创造“鲶鱼效应”，这个整个行业才能活力，才能更好地为经济发展和人民生活服务。 作为一个屁民，还是关心自己的切身利益吧。
一是好不好买票，二是票价。我觉得吧，两者都不乐观，尤其是票价。
看疗效了，呵呵 市场化两者都不乐观，尤其是票价。。。。。。
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